Az elmúlt években egyre több hír jelent meg külföldi parkolóház-tüzekről. Sok esetben a tűz oka nem hagyományos jármű volt, hanem elektromos autó – pontosabban annak akkumulátora. És miközben ezek a hírek még sokak számára „távoli eseteknek” tűnnek, Magyarországon csendben, de gyorsan zajlik egy másik folyamat: a parkolóházakba, irodaházak mélygarázsaiban, sőt egyre gyakrabban társasházak mélygarázsaiba is, sorra telepítik az elektromos autótöltőket.

Ha egy létesítmény ma modern szeretne lenni, ez a szolgáltatás, gyakorlatilag már alapelvárás.

De van egy kérdés, amit kevesen tesznek fel: mi történik, ha a töltés közben valami nem a tervek szerint alakul?

A probléma nem ott kezdődik, ahol a tűz látszik

Az elektromos autók akkumulátorai teljesen másképp viselkednek, mint a hagyományos üzemanyagok. Egy cellazárlat például nem azonnali lánggal indul.

Először csak egy apró, lokális túlmelegedés jelenik meg. Ez lehet annyira kicsi, hogy:

• szabad szemmel nem látható
• semmilyen hagyományos érzékelő nem jelzi
• percekig vagy akár órákig „csendben dolgozik”

Majd egyszer csak átlép egy kritikus pontot. Innentől a folyamat felgyorsul, és kialakul az úgynevezett termikus felfutás. Ezen a ponton viszont már nagyon nehéz, „megfelelő módon” reagálni.

Az elektromos autók esetében, nem csak maga az akkumulátor lehet a problémaforrás kiindulópontja. A töltési rendszerben, egy hibás csatlakozás, egy enyhén meglazult töltőkábel vagy egy túlterhelt töltőberendezés, ugyanúgy elindíthat egy nem kívánt villamos tüzet, vagy egy fentebb jellemzett láncreakciót.

Amit kevesen mondanak ki: ezt a tüzet nem tudjuk eloltani

Ez az a pont, ahol a legtöbb épület tulajdonos, illetve üzemeltető meglepődik.

Egy már kigyulladt elektromos autó akkumulátorának oltása rendkívül nehéz, sokszor gyakorlatilag lehetetlen. A keletkező tűz, illetve az égés során, extrém mennyiségű hő keletkezik és a kár gyakran messze túlmutat egyetlen járművön.

Egy parkolóház esetében, ez akár épületszerkezeti károsodást, hosszú üzemleállást, komoly üzleti veszteséget jelenthet. Ezért a valódi kérdés nem az – túl azon – hogy egy elektromos autótüzet hogyan oltsunk el, hanem az, hogy hogyan tudjuk megelőzni egyáltalán annak a kialakulását.

Keresse szakértő kollégánkat Szikra Gábort a +36 (70) 466 0659 telefonszámon vagy írjon nekünk e-mailt!

A megelőzés kulcsa: látni azt, ami még nem látható

Azok a jelzőrendszerek, amelyekkel általában ma találkozunk, jellemzően már csak akkor jeleznek, amikor a probléma „láthatóvá válik”.

A hőkamerás megfigyelés azonban egy teljesen más logikán alapul. Alapvetően nem az égés jól és könnyen detektálható jellemzőit – füstöt vagy lángot – érzékeli/figyeli, hanem a környezeti felületi hőmérséklet értékeket figyeli, illetve a hőmérsékletváltozásokat detektálja analizálja (a normál CCD elemmel kiegészített hőkamerák, a füst és lángjellemzőket is képesek detektálni ezzel kiegészítve, „megerősítve” a thermokamera által szolgáltatott jelzést).

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a thermokamera, már egy kezdeti túlmelegedést is észlelni képes, különbséget tud tenni normál és rendellenes hőmérséklet között és így riasztást adni még a kritikus (hőmérsékleti) állapot előtt.

Az általunk telepített rendszerek egyik legfontosabb eleme az automatizmus:
ha a rendszer veszélyes hőmérséklet-emelkedést érzékel, képes közvetlenül beavatkozni is akár – automatikusan lekapcsolni a töltést. Ez az a pont, ahol folyamat megszakítható.

Keresse szakértő kollégánkat Szikra Gábort a +36 (70) 466 0659 telefonszámon vagy írjon nekünk e-mailt!

Mit jelent ez a gyakorlatban egy üzemeltető számára?

Egy ilyen megoldás nem látványos, nem feltűnő. Nem „reagál” – hanem megelőz. Ez a legnagyobb előnye!

A parkolóház, irodaház, társasház tovább működik, a felhasználók semmit nem érzékelnek, miközben a háttérben egy potenciálisan súlyos esemény meg lett előzve.

Az elektromos autók és azok automatikus töltés nem jövő – hanem jelen. A kérdés az, hogy a biztonság is lépést tart-e vele.